Caractéristiques du produit:
1. Filetage externe et chape: la tige de valve a un filetage à l'extérieur, tandis que la partie intérieure de la valve est plate. Le filetage de la tige est isolé du milieu par le remplissage, ce qui permet au Filetage de la tige de rester à l'extérieur du corps de valve pour éviter les dommages causés par les températures élevées, les substances corrosives et les solides à l'intérieur de la valve. Les vis externes peuvent être entretenues de l'extérieur, ce qui en fait le premier choix pour les applications exigeantes.
2. Raccord corps / couvercle: la vanne d'arrêt kamroo peut fournir un raccord boulonné et un couvercle de vanne étanche à la pression en fonction de sa classe de pression ou de la demande du client.
3. Corps de vanne / couvercle de vanne étanchéité: kamroo fournit en acier inoxydable avec Joint enroulé en spirale graphite pour les vannes d'arrêt de couvercle de vanne boulonnée de classe de pression 15 à 600 et raccords à bague octogonale en standard pour les vannes boulonnées de classe de pression 900 et plus. Le couvercle de soupape d'étanchéité à pression est généralement conçu pour être utilisé dans la classe de pression de soupape class900 et au - dessus pour le rendre étanche. Les matériaux couramment utilisés pour les joints sont des anneaux d'acier flexibles ou du graphite.
4. Tige forgée d'une seule pièce: la tige de vanne d'arrêt fournie par kamroo est faite de matériau forgé d'une seule pièce. Le filetage de précision de la tige et la finition de surface élevée garantissent des performances fiables de la tige et une étanchéité parfaite de la zone de contact du garnissage.
5. Remplissage de tige: le remplissage est en graphite flexible moulé. PTFE ou remplissage composite peut également être utilisé selon les exigences du client. La surface interne de la boîte de remplissage présente une finition de surface élevée dans la zone en contact avec le remplissage. La surface de contact entre la tige et le garnissage est usinée avec précision pour atteindre la finition et la densité élevées requises, garantissant une étanchéité fiable de la tige.
6. Conception de siège arrière: la vanne d'arrêt kamroo adopte la conception de siège arrière. Dans la plupart des cas, la vanne d'arrêt en acier au carbone est équipée d'un siège arrière remplaçable. Pour les vannes d'arrêt en acier inoxydable, le siège arrière est usiné directement dans le couvercle ou après soudage. L'étanchéité du siège arrière est fiable lorsque le clapet d'arrêt est en position d'ouverture complète.
7. Divers types de clapets: la vanne d'arrêt kamroo a un clapet de type bouchon, un clapet sphérique, un clapet à aiguille et un clapet de type parabolique.
Le clapet plug - in est le type de clapet le plus couramment utilisé. Il a une surface plane conçue pour permettre le passage ou l'arrêt du flux sans régulation et convient à la fermeture active du service.
Les clapets à billes sont conçus pour les systèmes à basse pression et à basse température avec capacité d'étranglement, mais sont plus couramment utilisés pour couper les services.
Les clapets de type aiguille sont conçus pour avoir un meilleur débit que les autres clapets et sont généralement utilisés pour les services d'étranglement.
Les clapets paraboliques sont similaires aux clapets à billes, mais ont une capacité de régulation du débit plus élevée et une meilleure résistance à l'usure.
8. Conception de siège de valve remplaçable et intégrale: la valve d'arrêt en acier coulé kamroo a deux conceptions de siège de valve remplaçable et de siège de valve intégral. Les vannes d'arrêt en acier au carbone sont généralement équipées d'une bague de siège remplaçable qui peut être vissée par soudage ou directement soudée au corps de la vanne. Pour les vannes d'arrêt en acier inoxydable et en acier allié à haute température, il est recommandé que le siège soit conçu comme un siège intégré ou une surface d'étanchéité du corps de vanne et soit soudé par empilement de surface dure.
